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                  央視質問:下礦井的車 竟然踩不住剎車?
                  發佈時間:2019-02-26     作者:央視新聞客戶端   點擊量:3156   分享到:

                  (原標題:《新聞1+1》在礦車下 ,甚至不能停止制動?)

                  2月23日 ,內蒙古西烏旗銀曼礦業公司發生重大事故 ,今天救出一名礦工。 TR

                  車輛的來源是非法的 ,制動器不合規 ,人員超載 ,安全責任繼續傳遞。

                  應急管理部安全生產基礎部主任嚴文天先生:企業應該說 ,他們非法購買人們通過互聯網從市場上運輸的車輛。該車輛未獲得國家規定的安全標誌,經測試和試驗後尚未投入使用 。

                  今天我們正在關注內蒙古的地雷災害 。讓我們首先回顧一下有關這次地雷災難的一些信息。

                  時間是前天 ,即2月23日上午8點20分左右,事件發生在內蒙古錫林郭勒盟西烏珠穆旗旗銀曼礦業公司 。初步調查的依據是,當通勤車輛將礦工從輔助斜坡運送到地下時,車輛失控並撞向輔助斜坡的車道。最簡單的說法是 ,由於剎車失靈,送貨工人的車撞到了牆上 。這種情況造成22人死亡,28人受傷。這是截至今天11:30的數據。

                  讓我們來看看這是事故發生的地方。在這條車道上,我們看到這輛車是一輛事故車。今天,我們擔心的是 ,這種將工人運送到地下的車輛會導致工人的剎車失靈 。是什麼原因導致?由此產生的剎車失靈 ,從後面看到哪種問題 ,我們首先要開始關注最新情況。

                  這是2月24日凌晨5點內蒙古錫林郭勒盟“2.23”事故應急處置司令部新聞發佈會現場 ,每個人都爲遇難者哀悼 。

                  今天,最新消息是另一名工人死亡,死亡 。截至目前,西烏旗銀曼礦業公司發生“2.23”重大事故已造成22人死亡,28人受傷仍在醫院接受治療。

                  在醫院接受治療的倖存者回憶說 ,2月23日上午8點20分左右 ,在井下過程中 ,通勤車的情況仍然生動 。

                  受傷的礦工左志猛:我們不知道文件是什麼。我們都知道,我們知道有一個坡道。舊文件不能被絞死,汽車的速度感覺越來越快,而他(駕駛員)無法得到它。

                  左志猛是銀曼礦業公司地下卡車的司機。根據他的回憶,事發當天早上8點 ,原本很小的通勤車很擁擠 。

                  受傷的礦工左志猛:有站立,有跪在下面,有坐,反正不寬敞。

                  通勤車開車約半小時後,左志夢聽到了車輛的異響。同時也是司機的左志猛意識到通勤車的裝備可能有問題。

                  2月23日 ,內蒙古自治區應急管理部門報告 ,經過初步調查 ,事故發生在車輛剎車,失控 ,並打到輔助巷道四車道。

                  2月24日凌晨5點,事故應急指揮部召開新聞發佈會 ,稱傷員被安排在西盟醫院和西盟蒙醫醫院接受治療。兩家醫院啓動了重大事故災難緊急醫療救援緊急情況 。計劃 。截至目前 ,國家衛生監督管理委員會和內蒙古自治區已派出19名醫務人員進行諮詢和治療。

                  內蒙古自治區人民醫院副院長尹志忠醫學專家組成員:關鍵性是9名患者,一名相對更嚴重,13名相對較重 ,另一些相對較輕 。總的來說,它往往是穩定的 。

                  2月24日凌晨 ,應急管理部門派出的工作組趕到現場 ,全力協助當地有關部門進行救援和事故調查處置 。內蒙古自治區成立了“2.23”事故調查組,及時查明事故原因,深入調查有關方面的責任。

                  應急管理部安全生產基礎部主任嚴文天先生:我們昨天早上到達事故現場,前往地下第一個現場進行調查 ,諮詢了大量的信息,詢問了相關人員 ,並聽取了企業和當地有關情況的介紹情況。各國政府,從目前我們已經掌握的情況來看。要判斷,應該說這家公司仍然有非常嚴重的違法違規行爲 。

                  今天下午6點 ,記者從內蒙古自治區錫林郭勒盟公安局瞭解到 ,西烏旗銀曼礦業公司發生了“2.23”重大事故。 10人被拘留在刑事拘留中,其中一人已被保釋候審 。

                  董倩:有很多事情要做,但最重要的是治療傷員和看傷員 。在28名受傷者中 ,有6人受輕傷,13人受重傷,9人受傷。其中一個非常關鍵,主要傷害是骨折,腦外傷 ,擠壓傷和器官損傷。接下來 ,我們將關注報道此事件並修復該國的央視記者 ,

                  董倩:您好 ,如何修復這個國家,先告訴我們這些受傷人員現在的治療方法 。

                  中央電視臺記者修復國家:好。目前受傷的28名礦工中有9名患重病 ,其中一名非常危急  。我們今天下午從醫院瞭解到,這位極其危險的礦工今天下午有許多死亡的跡象 ,有幾次是從死亡線邊緣救出的,針對這個非常關鍵的一個 。礦工 ,醫學專家組還特別邀請北京協和醫院的ICU重症監護專家進行全程指導救援工作。

                  其餘八名重症患者今天可以說基本穩定 。專家組告訴我們,從這個效果來看  ,它也表明目前的治療是有效的。這也是一個非常好的消息 。今天下午 ,醫學專家組還表示,如果8名患者的情況可以像今天一樣正常  ,那麼預測這些患者後天會有很大改善是樂觀的 。

                  關於下一步的治療,今晚將計劃兩次大規模手術,因爲患者大多是複合傷,所以情況極爲複雜。現在,專家組的成員也正在採用不間斷的緝獲制度 。對於患者的身體狀況,將全面檢查和檢查恢復狀態 ,並持續檢查疾病的隱患 ,以防止誤診 ,重複疾病和重複疾病 。

                  董倩:關於傷員的情況 ,關注傷員的治療是最重要的,但整個事故調查組的下一步是什麼 ?

                  修理國家:我們還從事故總部瞭解到 ,下一個最重要的任務是拯救人民。我們現在正在治療的28名患者,尤其是重症患者 ,可以獲得更好,更專業的治療,並控制傷員。最小的。有必要進一步改善死者家屬的救濟工作。制定了受害者養老金補償計劃。同時 ,已轉移了220名幹部職工和40多名律師。法律工作者採用一對一的工作方法爲受害者家屬提供情感諮詢 。積極解釋綏靖工作 。我們還從國家應急管理部門瞭解到,應急管理部門將起草事故通知,向全國發布 ,並督促各級應急管理部門和金屬,非金屬等地下采礦企業從深刻的教訓中吸取教訓 。另一方面,以國務院辦公廳安全委員會的名義,對事件進行了檢查和監督,並督促內蒙古迅速查明事故原因 ,認真追究責任,並與有關部門進行協商 。當地人民政府。另一點是在全國範圍內進行這種特殊檢查  。對於這樣的礦山  ,有必要增加和淘汰落後的設備和工作方法。

                  董倩:謝謝你修理這個國家 。一方面 ,我們非常希望這些受傷的人能夠像醫生剛纔所說的那樣逐步改善,但另一方面,我們最擔心的是這種低級別的事故是如何發生的。  ,背後的原因是什麼,繼續關注。

                  什麼樣的通勤車將22名工人送入死亡車道 ?

                  記者: 那車是什麼車 ?

                  左志猛:它寬2米多 ,接近3米,就像公共汽車一樣,很大。

                  記者: 多少 ?

                  左志猛:他是6驅車的8只蟑螂。

                  在現場,記者看到另一輛通勤車 ,外觀舊,無執照。受傷的缺席者表示,該公司的兩輛通勤車幾乎相同,一輛是記者看到的,另一輛是事故車輛  。

                  事故發生後 ,應急管理部門派出工作組檢查事故原因。

                  應急管理部安全生產基礎部主任嚴文天先生:第一個方面是從設備的角度來看。企業應該說他們非法購買通過互聯網從市場上運輸的車輛。該車輛未獲得國家規定的安全標誌 ,經測試和試驗後尚未投入使用。

                  事故車輛被修改爲使用乾式制動器 。

                  事實上 ,早在2015年2月,國家安全生產監督管理總局發佈的相關通知中提到:用於運輸人員 ,爆炸物和油的無軌橡膠輪胎的乾式制動器,自該文件發佈之日起 ,在年後禁用 。失效的原因是制動穩定性差並且容易引起事故 。

                  應急管理部安全生產基礎部主任嚴文天先生:從設備的角度來看 ,該設備應該是國家明確禁止地下使用的乾式制動裝置。這是我們禁止的 。

                  受傷的礦工向記者透露 ,事故的發生與人員超負荷密不可分 。事件發生時,車內有50人 。

                  受傷的礦工左志猛:有站立,有跪在下面,有坐 ,反正不寬敞。

                  應急管理部安全生產基礎部主任嚴文天先生:從最初的負載 ,它應該不超過30人 ,然後該公司實際上在該網站上裝載了50人,嚴重擁擠。

                  2月24日 ,陽光記者前往事故現場參觀 。

                  楊光記者包尹:我們可以看到從斜坡到車輛碰撞的距離約爲100米 。汽車可能有撞擊  。我們可以看到有碎紅磚  ,然後有那些下降。安全帽,可能是汽車上的工具 。

                  事故車道是無軌井下坡道,通過機動車輛運輸實現日常人員運輸 。但是,根據相關安全設施的設計要求 ,錯誤的車坡不能用於人員運輸。

                  此外 ,在管理方面 ,公司也有嚴肅的行爲 ,執行包裹並將安全責任交給承包商。

                  應急管理部安全生產基礎部主任嚴文天:

                  從企業的業務部門的角度來看,沒有必要管理業務的管理 。生產和經營的管理必須是安全的 。企業的生產,操縱和其他部門 ,無論安全  ,都將全面履行承包商的所有責任。

                  在調查中,工作組還發現公司也嚴重違反了恢復生產的要求。在春節初期 ,公司向有關部門報告稱不會停止生產 。事實上,該公司於1月15日停產,並於2月13日從春節開始恢復工作。

                  董倩:參與事故的車輛是剎車失靈。墜毀的車輛沒有遇到同樣的情況 。您可以查看另外停放的其他改裝車輛 。從外觀上看汽車。報廢的車輛沒有太大的不同 ,骯髒和混亂 。看看裏面 ,這裏是兩列 ,轉換成直通座位 。你可以仔細看看沒有任何把手的這輛車。不要說這車是剎車失靈 。您可以嘗試想象加入汽車。在制動器的情況下  ,下一個制動器將下降,並且必須翻轉汽車 。

                  在這種情況下 ,我們可以想象,正如司法部長說公司嚴重違反法律法規一樣,那麼仔細看看這輛車的購買地點是什麼?它是通過互聯網從市場上非法購買的。該資格被非法修改 。車輛尚未獲得國家安全標誌,尚未經過測試 。負載完全超負荷,顯然不應超過30人 ,但實際現場載滿50人 ,嚴重擁擠。

                  然後我們可以聯繫一位專家 ,中國應急管理協會副會長劉鐵民。

                  董倩:劉總統剛剛看到這樣的形象,說明汽車在很大程度上被打破了。如果汽車在破損時可以使用,如果剎車仍然有用,那至少是最後的安全 。防線 ,但這次重大事故實際上發生在最後一道防線上,剎車不起作用。從這樣的現象向前推進,這一步驟的原因是什麼 ,最後一步。

                  中國應急管理協會副會長劉鐵民:當然,這次事故的原因相當複雜 。最直接的原因是剎車失靈 。剎車不合適。地下使用的特種車輛,特別是人車輛的國家,受到嚴格管制 。我們必須使用溼式制動器 。根據這些規定不使用的是乾燥的 。另一個問題是制動故障實際上是​​一個小概率事件。如果我們檢查機械井的問題,就不難發現問題所在 。因此  ,我們判斷運輸車的地下車輛是否在開始之前正在進行中 。我對嚴格的安全檢查有疑問 。第三是這些車輛在地下運輸以確保安全。許多人建議有些國家已經這樣做了 ,他們使用緊急制動器  。這從各個方面確保了地下運輸人員的車輛的各種運輸裝置的安全性和可靠性 。

                  董倩:劉總統,今天我們也讀到了一些分析,認爲這是一條無法運輸的道路 ,但我們只是通過一些圖片發回來,包括記者的調查 。我們可以看到這條道路相對較大 。它更高更深。爲什麼你不能用這條車道來運送工人 ?

                  劉鐵民:一般而言 ,地下道路通常用於運輸生產材料和運輸人員  。然而,在一些安全水平較高的國家,他們還規定大型礦山必須使用兩條車道,一條是人民。一個是生產材料。但是這次他們的問題不在道路的正常區域  ,而是靠近錯誤的車坡 ,這反映出錯誤的車坡的安全要求應該更高 。

                  董倩:劉總,你看,剛纔這些技術問題  ,讓我們看看這個企業,這個內蒙古西烏奇銀曼礦業公司,我們看看它 ,它是現代工業產業體系的代表之一吧發生了。它是國內領先的白銀企業,也是中國最大的單一銀礦 。它是現代工業產業體系和國家高新技術企業的代表 。讓我們回顧一下剛纔看到的車輛。如果你沒有看到汽車的外觀和內飾,我們可能會相信這些語言,但是看到這兩張照片後我們怎麼能把這兩種圖片放進去?您如何看待公司的描述?

                  劉鐵民:因爲我們正在評估一個有多種標準的公司 ,所以一個標準主要是看好處,也看科學技術在科學生產中的應用。然而  ,安全生產並未被視爲必要條件,並且連在一起進行評估。無法判斷技術有多高 ,生產效率有多好。然而,通過事故暴露的問題,安全生產的問題非常突出。我根本不配這樣的資格。我認爲。

                  董倩:好的 ,非常感謝劉總。從這樣一家公司的重大事故中 ,我們可以看到所謂的金玉琪 ,它將被毀掉 。調查組和工作組將仔細調查。

                  涉及事故的銀曼礦業位於內蒙古錫林郭勒盟西烏珠穆旗旗  。根據公開資料 ,銀曼礦業爲興業礦業上市公司的全資附屬公司 。

                  受事故影響 ,今天的工業礦業在當天結束時開業。在市場普遍上漲的情況下,最終略微上漲0.27% 。

                  興業礦業昨日發佈的公告中  ,不僅人們已下令銀曼礦業暫停生產業務 ,而且還表示“如果銀曼礦業長期無法正常生產,將對其產生重大不利影響。公司未來的表現。“

                  記者: 你知道你所坐的汽車是不安全且不合格的嗎 ?

                  礦工劉慶雲:這是第一次沒有問題 。

                  記者: 你認爲你住的安全設施做得好嗎 ?

                  劉慶雲:沒有發生意外,這件事是不可想象的。

                  然而,這並不是銀曼礦業第一次因事故而面臨風險。

                  根據《證券時報》,興業礦業於2016年底完成了對銀曼礦業的收購。此前,興業礦業曾計劃兩次收購銀曼礦業。在第二次收購的關鍵時期,2016年6月,銀曼礦業白雲查幹東山礦區銅鉛銀鋅鋅礦SJ1的建設單位共同發生 。負責安全生產事故 ,導致一人死亡。

                  收購成功後,銀曼礦業繼續擴大產能,擴大資源儲備 。

                  收購完成後的第二年 ,公司2017年年報顯示 ,興業礦業的淨利潤爲5.7億元 ,同比增長531.56%;而子公司的銀曼礦業的淨利潤達到4.67億元 ,佔比82.65%。

                  興業礦業在年報中稱,銀曼礦業是上市公司的“主要礦山”  ,興業礦業已成爲銀曼礦業的國內領先銀行企業。

                  2018年2月14日,錫林郭勒盟應急管理局也發佈了《西烏旗安監局對銀漫礦業開展安全風險評估論證工作》  。文章稱 ,2018年1月24日,該局重新審覈了銀曼礦業公司的安全風險評估和示範工作。在西烏旗銀曼礦業的生產過程中  ,存在許多安全風險,如打頂團伙 ,中毒窒息 ,物體打擊  ,高處墜落 ,機械損壞,透水性和爆破傷害。

                  記者: 你以前參加過培訓嗎  ?

                  礦工王振福:參加培訓後,我不僅僅是訓練 ,第一天下來時出現了這樣的問題 。

                  記者: 當我下樓時,我知道這輛車不安全嗎?

                  王振福:我不知道這是否安全且不安全 。我不知道,沒有不安全的概念。

                  記者: 你認爲這個礦井存在安全隱患嗎?

                  王振福:所有礦山都存在安全隱患 ,但如何管理它們 。

                  董倩:剛纔我們也說這樣一家效率很高的公司在安全方面存在這麼低級別的問題,並繼續與劉總統聯繫 。

                  董倩:當您分析團隊的各個層面時,幾乎所有方面都存在問題,以及給我們的原因以供將來參考。

                  劉鐵民:我在前天的消息中報道 ,利潤增加了500%,如果沒有弄錯的話 。這表明利潤的增長率和發展速度是相當驚人的。如果企業在公司快速發展過程中過度追求利潤,過度追求產值將帶來更大的風險 。所以我認爲這家礦業公司存在這麼大的問題 ,應該反思生產效率與安全生產之間是否存在問題 。

                  董倩:如果你沒有看到這個東西 ,你就看不到它 ,或者任何人都看不到這麼多問題。

                  劉鐵民:這樣的問題是,當公司在生產過程中發展時 ,有三個部門必須嚴格監督和檢查。第一個行業主管部門,第二個地方安全生產監督部門,即地方政府 ,第三個企業本身。這方面的管理非常嚴格 ,可以實施以解決實際問題 。

                  董倩:好的,非常感謝劉總統。自稱爲現代工業工業體系的代表本身就是該國最大的單一銀礦 。這家公司多年來的整體利潤增長了500% 。這些企業中存在很多安全問題 。所犯的錯誤是如此低級和基層,那麼接下來必須嚴格追究責任,認真調查和具體措施不能少 ,否則,只關注整個企業的利潤而不注重人的生命,這樣的企業好處好有什麼用?

                  TR