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          礦山智能運輸管理系統爲行業剛需
          發佈時間:2019-02-25     作者:科技日報   點擊量:1994   分享到:

          23日上午8點20分左右,內蒙古自治區西灣郭勒盟西烏旗銀曼礦業公司的通勤車在運送工人到礦井時失控。它墜入輔助斜坡巷道,當場造成20人死亡,30人受傷。其中一人是他被送往醫院後死亡  。截至發稿時,其餘29名受傷者基本穩定,正在錫林郭勒盟錫林浩特市的兩家醫院接受治療 。事故現場清理工作在24日上午11點之前完成。記者從“23.23”重大事故新聞發佈會上瞭解到,內蒙古自治區已成立調查組開展事故調查 ,並將深入調查有關方面的責任 。

          在採訪中,記者瞭解到 ,由於採礦表面和整個地下礦井通道的暢通,未發生事故  ,如滲透性 ,山體滑坡和人員被困 。事故發生後 ,受傷人員全部第一時間被送往醫院 。接受治療後 ,事故現場清潔工作在大約一天內完成。在清理現場後,立即開始調查事故原因。

          記者瞭解到 ,“23.23”重大事故的採礦環境沒有先進的運輸安全管理體系,事故車輛是一輛比較陳舊的普通車輛。當事故發生時,車輛制動系統是否發生故障 ,以及車輛是否失控,仍然需要確定最終的事故調查結果。

          一名不願透露姓名的工作人員告訴記者,事故車道是一條無軌井下坡道  ,日常人員運輸是通過機動車運輸進行的 。雖然事故原因正在調查中,但事故發生且車輛人員超載。很難擺脫關係 。記者在事故現場看到,事故車輛是一輛綠色的三橋柴油動力採礦車。從車輛尺寸的角度來看,批准滿載人員不超過20人 ,事故發生時 ,船上人數爲50人 。

          “在事故發生時,因爲基本上沒有空間可坐 ,所以車內的大多數人都站着或跪着 ,”該工作人員說。

          根據銀曼礦業公司的公開數據,該公司的礦區是銀礦多金屬礦,地質勘探投資最高,勘探成果最多,中國儲量最大。金屬礦井的井下坡道是一種特殊的機動車道。由於空間狹小,道路坡度陡峭 ,環境能見度差 ,安全隱患衆多,中國對這些道路的通行規定了更嚴格的規定。

          南昌有色冶金設計研究院學者郭向東在研究所和金屬礦區完成的相關實驗的基礎上,獲得了大量關於下坡滑車安全技術條件的數據。

          從現場看,事故車輛的前方嚴重受損,並且在車輛撞擊點前方几米處的坡度突然增大。因此 ,當車速失控時,不可能排除駕駛員選擇緊急對衝的可能性。目前  ,事故發生時車輛的具體速度還不得而知 ,但根據郭向東的試驗數據,可以得出結論,人員嚴重超載大大增加了車輛的制動距離。

          記者瞭解到  ,近年來,中國已開始加快對地下礦山斜坡各種作業車輛數據的研究 ,從技術層面探討安全管理和事故應急處理。例如,實時監控和定位指揮調度,並實施自動交通控制 ,使車輛操作人員嚴格按照正常有序的駕駛規則工作,真正解決車輛避讓問題,徹底消除車輛造成的人員傷亡 。碰撞或追尾碰撞 。安全事故和其他危害 。

          此外 ,爲地下礦井斜坡的工作環境和車輛運行特性而出現的新技術和新管理系統已開始逐步進入採礦區。例如,在斜坡路口設置監測監測變電站  ,收集車輛行駛信息,監測監測變電站數據由工業總線傳輸到地面監測計算機,信號指示器和處理後控制上下斜面交叉的報警裝置 ,從而實現入口和出口。控制坡道車輛和實時監控車輛行駛信息 。其中 ,地面傳感線圈車輛檢測技術 ,車輛駕駛信息射頻識別技術,工業計算機遠程識別技術等新技術逐漸受到採礦業的青睞。

          河北鋼鐵集團礦業設計研究院技術研發人員王亞東表示,隨着自主研發的新型相關技術體系的引入   ,逐步關注金屬地下采礦的安全性。礦井和露天礦山的礦山數量不斷增加,將增加智能管理系統。應用於重點和大型金屬礦山,它已逐漸成爲未來的剛性需求。金屬礦山運輸智能安全管理系統隨着先進的採礦技術進入礦區。

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